一等無人航空機操縦士の学科試験の練習問題を 10問 載せます。どれも教則で〔一等〕と付いた一等だけの範囲から選び、電卓を使う計算問題を 2問入れました。本番と同じ三肢択一（a・b・c）で、3つの選択肢すべてに「なぜ正しいか・なぜ誤りか」の解説を付けています。
出題のもとは、国土交通省の「無人航空機の飛行の安全に関する教則 第５版」（2026年7月14日から試験に適用）です。問題ごとに教則の節番号を添えています。
一等の学科試験の形
| 項目 | 一等無人航空機操縦士 | （参考）二等 |
|---|---|---|
| 問題数 | 70問（三肢択一） | 50問 |
| 試験時間 | 75分（1問あたり平均64秒） | 30分 |
| 合格の目安 | 90%程度（70問中 63問） | 80%程度（50問中 40問） |
| 出る範囲 | 二等と共通の範囲＋〔一等〕の範囲 | 〔一等〕の範囲は出ない |
| 計算問題 | 出る（画面の電卓を使う） | 出ない |
一等の試験には、二等と同じ範囲の問題も出ます。そのうえで、教則で〔一等〕と付いた 29項目（カテゴリーⅢ飛行、飛行性能の関係式、電波、リスク評価など）が加わります。範囲の違いは一等と二等の学科試験の範囲の違いにまとめています。
学科試験の過去問は公開されていません。公式に出ているのは国土交通省のサンプル問題で、一等のサンプル問題の解説はこちらにまとめています（計算問題は、本番と同じ方式の電卓で試せます）。
解く前に、3つだけ
- 問い方を先に見る: 一等では「正しいもの」「誤っているもの」に加えて、計算問題やリスク評価の問題で「次のうち最も適切なもの」という問い方も出ます
- 計算問題は式から立てる: 答えの数字を覚えるのではなく、問題文にある数値（重力加速度、tan、平方根の近似値など）を使って式を立て、電卓で解きます。誤りの選択肢は「2乗し忘れ」「平方根の取り忘れ」のような、よくある計算ミスから作られています
- 「カテゴリーⅢ」の言葉に注意: 一等だけの範囲は、立入管理措置を講じない飛行（カテゴリーⅢ）にかかわる内容が中心です。「技能証明があれば手続きは不要」「二等でもよい」といった言い切りは、誤りの選択肢になりやすいところです
まず自分で a・b・c を選んでから、正解と解説を読んでください。計算問題は、手元の電卓かスマートフォンの電卓を使ってかまいません。
練習問題10問（一等だけの範囲）
第1問 操縦者義務・事故・飛行計画・技能証明
教則 第５版 3.1.2 (4) 2) ／ カテゴリーⅢ飛行を行う場合の運航管理体制について、正しいものを1つ選びなさい。
- a. 一等無人航空機操縦士の技能証明を受けた操縦者が第一種機体認証を受けた無人航空機を飛行させることに加え、あらかじめ運航管理の方法について国土交通大臣の審査を受け、飛行の許可・承認を受ける必要がある。
- b. 一等無人航空機操縦士の技能証明を受けた操縦者が第一種機体認証を受けた無人航空機を飛行させる場合には、運航管理の方法についての審査は不要となり、特段の手続きなく飛行させることが可能である。
- c. 二等無人航空機操縦士の技能証明を受けた操縦者が第二種機体認証を受けた無人航空機を飛行させたうえで、あらかじめ運航管理の方法について国土交通大臣の審査を受ける必要がある。
正解: a
- a. 正しい。教則では、カテゴリーⅢ飛行には一等の技能証明と第一種機体認証が求められることに加え、運航管理の方法について国土交通大臣の審査を受け、飛行の許可・承認を受ける必要があるとされている。
- b. 誤り。一等の技能証明と第一種機体認証を有していても、カテゴリーⅢ飛行では運航管理の方法についての審査及び飛行の許可・承認が必要である。「特段の手続きなく飛行可能」とされるのは、技能証明を受けた操縦者が機体認証を受けた無人航空機を飛行させるカテゴリーⅡB飛行であり、その場合も飛行マニュアルの作成・遵守は必要である。
- c. 誤り。カテゴリーⅢ飛行に求められるのは一等無人航空機操縦士の技能証明と第一種機体認証であり、二等及び第二種ではない。
第2問 飛行原理・飛行性能
教則 第５版 4.3.5 (1) ／ 高度0mで水平定常飛行していた飛行機が、同じ機体重量・同じ迎角のまま高度3000mを飛行する場合に必要となる飛行速度として、次のうち最も適切なものを1つ選びなさい。高度0mでの飛行速度は12m/s、高度3000mの空気密度は高度0mの0.74倍、√(1/0.74)≒1.16とする。電卓が使用可能である。
- a. 約 8.9 m/s
- b. 約 16.2 m/s
- c. 約 13.9 m/s
正解: c
- a. 誤り。0.74倍を速度にそのまま掛けた値（12×0.74≒8.9）であり、揚力は速度の2乗に比例するため速度は増加させる必要がある。
- b. 誤り。1/0.74≒1.35倍（平方根を取り忘れた値）を掛けた誤りである。
- c. 正しい。W = L ∝ ρV²より、密度が0.74倍なら速度は√(1/0.74)≒1.16倍が必要で、12×1.16≒13.9m/sとなる。
第3問 飛行原理・飛行性能
教則 第５版 4.3.5 (2) ／ 飛行機が飛行速度20m/s、バンク角（ロール角）30°で定常旋回飛行を行うときの旋回半径として、次のうち最も適切なものを1つ選びなさい。重力加速度g≒9.8m/s²、tan30°≒0.58とする。電卓が使用可能である。
- a. 約60m
- b. 約70m
- c. 約80m
正解: b
- a. 誤り。V²/r＝g×tanφより、r＝20²/(9.8×0.58)≒70mであり、約60mではない。
- b. 正しい。V²/r＝g・tanφより、r＝V²/(g・tanφ)＝20²/(9.8×0.58)＝400/5.684≒70mとなる。
- c. 誤り。V²/r＝g×tanφより、r＝20²/(9.8×0.58)≒70mであり、約80mではない。
第4問 機体の構成
教則 第５版 4.4.3 (2) ／ 送信機の信号と電波の混信に関する記述として、正しいものを1つ選びなさい。
- a. 同じ周波数帯の電波が同時かつ複数使用されている場所では、混信による誤作動が起きる可能性がある。
- b. 異なる周波数帯の電波であっても、同時に複数使用されていれば必ず混信による誤作動が生じる。
- c. 同じ周波数帯の電波が同時に複数使用されていても、混信が生じることはない。
正解: a
- a. 正しい。教則では、同じ周波数帯の電波が同時かつ複数使用されているような場所では複数の電波が干渉して混信による誤作動が起きる可能性があるとされている。
- b. 誤り。教則が混信の条件として挙げているのは「同じ周波数帯」の電波が同時かつ複数使用されている場合であり、必ず生じるという記述もない。
- c. 誤り。同じ周波数帯の電波が同時かつ複数使用されている場所こそ、電波が干渉して混信による誤作動が起きる可能性がある場所である。
第5問 要素技術・整備点検
教則 第５版 4.5.1 (3) ／ マイクロ波に関する記述として、誤っているものを1つ選びなさい。
- a. 波長1～10cm（周波数3～30GHz）の電波として分類されている。
- b. 衛星通信や衛星放送、無人航空機の画像伝送、無線LANに利用される。
- c. 直進性が弱いため、特定の方向に向けて発射する用途には適さない。
正解: c
- a. 正しい。マイクロ波は1～10cmの波長（周波数3～30GHz）である。
- b. 正しい。伝送できる情報量が非常に大きいため、これらの用途に利用される。
- c. 誤り。マイクロ波は直進性が強い性質を持つため、特定の方向に向けて発射するのに適している。
第6問 行動規範・遵守事項
教則 第５版 5.1.1 (2) ／ カテゴリーⅢ飛行を行う操縦者に追加で義務付けられる事項として、正しいものを1つ選びなさい。
- a. 二等無人航空機操縦士の技能証明があれば、立入管理措置を講じることで飛行できる。
- b. 一等無人航空機操縦士の技能証明を取得し、運航の中心的な役割を果たさなければならない。
- c. 技能証明は不要であるが、別に運航管理者を選任して飛行させなければならない。
正解: b
- a. 誤り。カテゴリーⅢ飛行には一等無人航空機操縦士の技能証明の取得が必要であり、二等の技能証明では行うことができない。
- b. 正しい。教則では、カテゴリーⅢ飛行には一等の技能証明が必要であり、操縦者は責任を自覚して運航の中心的な役割を果たさなければならないとされている。
- c. 誤り。技能証明が不要となることはなく、一等無人航空機操縦士の技能証明を受けた操縦者自身が運航の中心的な役割を担う必要がある。
第7問 操縦知識
教則 第５版 5.2.1 (4) ／ カテゴリーⅢ飛行において追加で必要となる離着陸の注意点として、誤っているものを1つ選びなさい。
- a. 離着陸エリアの上空周辺に電線などの障害物がない、又はこれを回避できる空域をあらかじめ選定する。
- b. 構造物の近接により機体のダウンウォッシュの跳ね返りで不安定になる環境は離着陸エリアから除外する。
- c. 離着陸時にローターの風で物が飛ばされても、飛散先が第三者の物件であれば考慮する必要はない。
正解: c
- a. 正しい。教則では、第三者の物件等が多いエリアでは、離着陸エリア上空周辺に電線などの障害物がない、又はこれを回避できる空域をあらかじめ選定するとされている。
- b. 正しい。家屋の壁面などの構造物の近接によるダウンウォッシュの跳ね返り等で機体が不安定になることが考えられる環境は、あらかじめ離着陸エリアから除外するとされている。
- c. 誤り。教則では、離着陸時ローターから発せられる風の影響を受け、物などが飛ばされ、第三者及び第三者の物件に危害を加えることがないようにすることが、離着陸に関して考慮する注意点の例として挙げられている。第三者の物件への飛散も考慮の対象である。
第8問 運航リスク評価の基礎
教則 第５版 6.1.6 ／ カテゴリーⅢ飛行における運航管理の体制の維持について、正しいものを1つ選びなさい。
- a. リスク評価の結果に基づくリスク軽減策の内容等を記載した飛行マニュアルを作成し、遵守することが求められる。
- b. リスク評価の結果は許可・承認の申請書に記載すれば足り、飛行マニュアルの作成までは求められていない。
- c. 飛行マニュアルは機体製造者が作成したものをそのまま用いることとされ、運航者が内容を定める余地はない。
正解: a
- a. 正しい。教則は、適切な運航管理の体制を維持するため、リスク軽減策の内容等を記載した飛行マニュアルの作成・遵守を求めている。
- b. 誤り。リスク評価の結果に基づくリスク軽減策を記載した飛行マニュアルの作成・遵守が求められている。
- c. 誤り。飛行マニュアルはリスク評価の結果に基づき運航者が作成・遵守するものである。
第9問 機体・飛行方法別リスク
教則 第５版 6.3.1 (2) ／ 飛行機の使用機体と飛行計画を元にしたリスク軽減策の検討要素として、誤っているものを1つ選びなさい。
- a. 離着陸は向かい風で行うため、風向の予測と風向に適した滑走路の確保が必要である。
- b. 緊急着陸は滑空により行うため、広範囲のエリアを緊急着陸地点として確保する。
- c. 風速は地上風速のみ確認すれば足り、上空の風速はアプリ等で確認する必要はない。
正解: c
- a. 正しい。飛行機は向かい風で離着陸するため、風向の予測と適した滑走路の確保が検討要素として挙げられている。
- b. 正しい。緊急着陸は滑空により行うため、広範囲のエリアが必要であるとされている。
- c. 誤り。地上風速だけでなく、上空の風速の確認（アプリ等）も重要であるとされている。
第10問 機体・飛行方法別リスク
教則 第５版 6.4.1 (2) ／ 夜間飛行におけるリスク軽減を図るための検討要素として、誤っているものを1つ選びなさい。
- a. 操縦者は、夜間飛行の訓練を修了した者に限定することを検討する
- b. 飛行経路下を飛行管理区域に設定することを検討する
- c. 夜間は視認性が下がるため、補助者との連絡は飛行前の打合せのみとする
正解: c
- a. 正しい。夜間飛行の操縦者は、夜間飛行の訓練を修了した者に限定するとされている。
- b. 正しい。夜間飛行のリスク軽減策として、飛行経路下を飛行管理区域に設定することが挙げられている。
- c. 誤り。正しくは、操縦者と補助者の連絡方法の有効性を確認することが求められ、飛行前の打合せのみで足りるとはされていない。
何問できたら合格ライン？
本番の合格ラインは 90% なので、10問なら 9問以上 が目安です。一等は 70問中 7問しか落とせないので、二等より厳しく見ます。
| 正解の数 | 今の位置 | 次にやること |
|---|---|---|
| 9〜10問 | 合格ラインの近く | 本番と同じ 70問・75分の模試で、時間内に 63問を超えられるか確かめる |
| 7〜8問 | あと少し | 間違えた項目を、一等だけの範囲の練習問題でまとめて解き直す |
| 6問以下 | これから | 〔一等〕の29項目を、教則の順に1項目ずつ読んでから練習問題を解く |
計算問題を落とした人は、一等の学科試験の計算問題で、出る型と電卓の使い方を確かめてください。
二等の範囲も忘れずに
一等の試験には、二等と共通の範囲からも出題されます。一等だけの範囲ができても、二等の範囲で「なんとなく正解していた」問題があると、90% には届きません。二等の範囲は二等無人航空機操縦士の練習問題16問や、分野別の練習問題（登録なし・32問）で確かめられます。
次に解く練習問題と模試
ドロガクは、一等無人航空機操縦士・二等無人航空機操縦士の学科試験の対策アプリです。一等パック（2,980円・税込・買い切り）では、二等の範囲を含めて 1,084問 の練習問題を解けます。どれも三肢択一で、3つの選択肢すべてに解説と教則の節番号付き。分野別の練習では、一等だけの範囲に絞って解くこともできます。
- 本番と同じ 70問・75分の模試を何回でも受けられ、計算問題には本番と同じ方式の画面の電卓が出ます
- 間違えた問題は 1・3・7・14・30日の間隔で自動で復習に出て、模試の点と分野ごとの正答率から合格予測も出します
- まずは無料登録で、本番と同じ形の模擬試験を1回受けられます
スマートフォンのブラウザで使えるので、アプリを入れる必要はありません。
まとめ
- 一等の学科試験は 70問・75分・合格 90%（63問）。二等と共通の範囲に、〔一等〕の29項目と計算問題が加わる
- この記事の 10問で 9問以上なら合格ラインの近く。計算問題は式を立てて電卓で解く
- 仕上げは、本番と同じ 70問・75分の模試で、63問を続けて超えられるかを見る。申し込みの目安は一等無人航空機操縦士の学科試験、いつ申し込む？にまとめています