第1問
操縦者のパフォーマンスの低下に関する記述として、正しいものを1つ選びなさい。
× 誤り。操縦者は疲労を感じても飛行を継続してしまう傾向にあり、飛行時間の管理は必要である。
◎ 正しい。教則のとおり、操縦者は疲労を感じても飛行を継続してしまう傾向にあるため、適切な飛行時間の管理が必要である。
× 誤り。疲労は技量では解消されず、適切に飛行時間を管理する必要があるとされている。
不正解
教則 第５版 5.3.1
第5章C
パフォーマンス・CRMの無料問題
第2問
操縦者が高いストレスを抱えている状態への対応として、正しいものを1つ選びなさい。
× 誤り。ストレスは安全な飛行を妨げる要因であり、運航の計画に組み込んで事前に軽減を図る。
× 誤り。高いストレスを抱えている状態は安全な飛行を妨げる要因であり、軽減を図る必要がある。
◎ 正しい。教則のとおり、操縦者との適切なコミュニケーションを運航の計画に組み込む等、ストレス軽減を図る必要がある。
不正解
教則 第５版 5.3.1
第3問
教則にいう「運航の計画」に含まれるものとして、誤っているものを1つ選びなさい。
◎ 誤り。運航の計画とは運航全般に係る計画であり、製造者の設計・製造の計画は含まれない。
× 正しい。飛行前の準備、飛行中及び飛行後の対応も「運航の計画」に含まれる。
× 正しい。飛行計画の作成や運航体制の構築は「運航の計画」に含まれる。
不正解
教則 第５版 5.3.1
出典: 国土交通省『無人航空機の飛行の安全に関する教則 第５版』をもとに株式会社TRIPLE7が作成・編集
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