第1問
回転翼航空機（マルチローター）の離陸時に生じる「地面効果」の説明として、正しいものを1つ選びなさい。
◎ 正しい。教則では、離陸直後から対地高度1m程度までの間に吹きおろしの気流が地面付近で滞留し揚力が増す現象を「地面効果」としている。
× 誤り。地面効果は揚力が減る現象ではなく、気流の滞留により揚力が増す現象である。
× 誤り。これは垂直降下時に生じる「ボルテックス・リング・ステート」の説明である。
不正解
教則 第５版 5.2.1 (1) 1)
第5章B
操縦知識の無料問題
第2問
機体重量1.5kgほどの回転翼航空機（マルチローター）において、地面効果が起こりやすいとされる対地高度として、正しいものを1つ選びなさい。
× 誤り。3mではなく1m程度までの間である。数値を大きくずらした誤りである。
◎ 正しい。教則では機体重量1.5kgほどの機体を例に、離陸直後から対地高度1m程度までの間に地面効果が起こりやすいとしている。
× 誤り。教則が示すのは0.5mではなく、対地高度1m程度までの間である。
不正解
教則 第５版 5.2.1 (1) 1)
第3問
回転翼航空機（マルチローター）のホバリングに関する記述として、誤っているものを1つ選びなさい。
× 正しい。教則ではホバリング状態の機体は揚力と重力のバランスが保たれている状態を維持しているとしている。
× 正しい。方位センサ、地磁気センサやGNSS受信機、気圧センサが飛行時の高い安定性確保に用いられる。
◎ 誤り。正しくは、緊急時にはセンサ類に頼らない手動操作によるホバリングも要求される。
不正解
教則 第５版 5.2.1 (1) 2)
出典: 国土交通省『無人航空機の飛行の安全に関する教則 第５版』をもとに株式会社TRIPLE7が作成・編集
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